[삼성SDS]바다 위의 테슬라, 자율운항선박

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바다 위의 테슬라, 자율운항선박 | 인사이트리포트 | 삼성SDS

 
 

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중앙해양안전심판원의 통계자료에 따르면 국내해양사고 발생건수는 꾸준히 증가하는 추세이다. 어떻게 하면 해양사고를 줄일 수 있을까?
 
 

자율운행 선박?

: 선박 스스로 주변 상황을 인지하고 제어하여 운항하는 기술
 
국제해사기구에서 처음 사용한 용어로 사람의 개입이 없거나 최소화하여 운항하는 선박으로 정의하며 4단계로 구분한다.
 
1단계 선원의 의사 결정을 지원하는 수준
2단계 선박을 원격으로 제어하기 시작하는 단계로 비상운항 상황 시에 즉시 개입하여 제어할 수 있는 수준
3단계 선원이 승선하지 않고 선박을 원격으로 제어하며 장애 예측 및 진단이 자동화 되는 수준
4단계 완전 자율적 운항
 
 
 

자율운항선박에서 적용 가능한 기술

-자율화 및 지능화 기술
  상황인식 기술: 선원이 최소화된선박 운항시 충돌 및 사고 방지 위한 기술
  항로 의사결정 및 제어기술: 해상환경, 하우, 선박정보 등을통합적으로 파악하여 안전한 운항을 유지하고, 연료, 시간을 최소화하는최적 항로 결정
  엔진 자동화 및 에너지 관리 기술: 선원 미승선 시에도 선박장비 제어및고장 시원격 복구 가능
      
-선내 데이터 네트워크 기술
  선박 내에서 생선되는 정보를 수집, 저장, 분석, 전달하고 의미 있는 정보로 가공하기 위한데이터 통합 관리기술
  
-육상대응 시스템
  자율운항선박의 운항 정보를 모니터링하여 안전한 운항이 가능하도록 관제하는 시스템을 의미하며 육상의 운영관제 제어센터와 연계
 
-원근거리 통신기술
  선박과 육상 간 끊김 없는정보 교환을 위한 네트워크 체계에 관한 기술로 데이터 처리 기술, 데이터교환을 위한통신기술, 정보를 송수신하기 위한 네트워크 기술로구성   
 
-안전 보안 기술
  화재 및 침수 등의 사고를 초기에 원격으로 대응하기 위한 사고 대응 기술, 해킹, 사이버 테러등을 능동적으로 차단할 수 있는 사이버 보안 기술  
 
자율운항선박은 선원을 수를 줄여 한번에 운반되는 물류의 양을 늘릴 수 있다. 또한 부주의로 인한 해양사고 등을 줄일 수 있으며  최적의 경로를 탐색하여 연료비를 아낄 수 있다는 점 등에서 앞으로 필수적으로 확보해야 할 기술이라고 할 수 있다.  
 
 
 

자율운항선박 시장및 경쟁 현황

선박은 자동차와 달리건조시간과 수명주기가 길기 때문에 도입확산에 많은 시간이 소요될 것이라고 전망한다.
 
자율운항선박 기술개발은 유럽의 경우 전문 솔루션 기업 중심, 미국의 경우 스타트업 중심, 동아시아의경우 조선업체를중심으로 자율운항선박 개발이 추진되고 있다.
   
2018년 핀란드의 국영 해운사 핀페리와 롤스로이스가 협력해 개발한 '팔코'는 세계 첫 완전 자율운항을 성공적으로 마쳤다. 핀란드 뿐만아니라 일본, 노르웨이 등의 국가에서 자율운항선박 기술을 선점하기 위해 노력하고 있으며, 국내에서도 대형 조선 3사가 국내외 기관들과 협력하여 연구 개발을 추진하고 있다. 
https://www.youtube.com/watch?v=fTRC_vbVdAs 

작년 우리나라에서는 자율운항선박으로 세계 첫 태평양을 횡단을 하기도 했다.
 
 

마치며

앞으로 이러한 자율운항선박기술이 도입된다면 해양 사고 등을 많이 예방 할 수 있을 것 같다. 하지만 기술적인 문제보다도 관련 법률이나 제도를 정비해야 더 빠르게 기술이 성장 할 수 있다고 생각한다. 앞서 말했듯 자율운항선박은 미래에 꼭 필요한 기술이다. 국제적으로도 자율운항선박 기술을 먼저 확보하는 국가가 시장의 패권을 쥐게 될 것이라 전망하고 있다.
 
https://www.youtube.com/watch?v=DAn2OF8l6Mc